Racket à la pompe : comment briser le pillage capitaliste et imposer la justice énergétique [ Prix de l’essence ]

Les prix des carburants étranglent les ménages français. Face à cette dévoration du pouvoir d’achat, le gouvernement et les multinationales nous servent la même soupe : « C’est la faute à la guerre, à la géopolitique, aux cours mondiaux ». C’est un mensonge.

A la mi février, le prix des carburants en France étaient de 1,66€ pour le sans plomb 95 E10 et de 1,64 pour le diesel, pour un prix au litre du pétrole de 0,38€ (Brent 12 février 2026). Aujourd’hui, ce 13 mars, sous l’effet de la guerre illégale déclenchée par les USA et Israël agressant l’Iran et conduisant à la fermeture du détroit d’Ormuz et de plusieurs installations pétrolières majeure du golfe, le prix du pétrole atteint les 0,56€/L soit une augmentation de 47% et 18 centimes par litre. Le diesel a lui augmenté de 32 centimes par litre, le SP95 de 20 centimes. C’est donc bien plus que la hausse spéculative du prix du pétrole qui est facturé aux travailleurs en France. Rappelons d’ailleurs que le pétrole vendu en station est celui acheté et raffiné il y a plusieurs semaines, et que la France dispose de près de 4 mois de stocks de produits pétroliers pour sa consommation…

L’analyse détaillée de la formation des prix révèle un hold-up organisé à tous les étages de la filière pétrolièreⁱ. Ce n’est pas le coût de production qui monte, c’est la vampirisation de la valeur par une oligarchie industrielle et financière. Face à ce pillage, la baisse des taxes d’État (la TICPE), réclamée par la droite et l’extrême-droite, est un piège : elle creuse les déficits publics sans garantie que les prix baissent, car les pétroliers sont passés maîtres dans l’art de capter l’effet d’aubaine pour gonfler leurs marges. Rappelons d’ailleurs que Le Pen Bardella promettent surtout de ne pas sortir de l’UE et de l’euro. Hors sans frexit, sans briser les chaines de l’UE, il est interdit de toucher à la TVA sur l’essence. Démasquant leur profonde hypocrisie et mensonge aux français.

Le mécanisme du vol : Capture de rente et Greedflation

Pour comprendre où va l’argent, il faut disséquer le litre de carburant et identifier les deux principaux profiteurs qui se « régalent » au milieu de la chaîne : le raffineur et le distributeur.

1. La Rente Industrielle du raffinage (Greedflationⁱⁱ : inflation de cupidité)

C’est le cœur des superprofits de géants comme TotalEnergies. Le coût physique de transformation du pétrole brut en essence n’a pas explosé. Pourtant, le prix facturé pour cette transformation a quadruplé.

• Le mécanisme (Crack Spreadⁱⁱⁱ : marge de raffinage) : Les raffineurs vendent leurs produits finis non pas au coût réel, mais au prix de « rareté » mondial (fixé à Rotterdam). Si une guerre éclate ou si une raffinerie ferme, le prix de l’essence monte par spéculation, même si le brut n’augmente pas. Le raffineur encaisse la différence sans aucun coût supplémentaire.
• Les chiffres de la dérive : En 2023, la marge de raffinage moyenne s’est maintenue à des niveaux absurdes (50 à 80 €/tonne), soit 3 à 4 fois le niveau historique d’avant-crise (15-20 €/tonne). Cela représente une surtaxe industrielle injustifiée de 10 à 12 centimes par litre, directement prélevée pour les dividendes.

2. La Rente Spéculative de Distribution (Le « jeu des stocks »)

Le distributeur (Total, Carrefour, Leclerc) profite d’une asymétrie de marché pour arnaquer le consommateur sur les fluctuations.

• Le mécanisme (« L’effet cliquet ») : Quand le brut monte, les prix grimpent en 24h à la pompe. Quand le brut baisse, ils mettent 10 jours à descendre, sous prétexte d’écouler les « stocks payés cher ». C’est un profit opportuniste sur les volumes vendus durant ces 10 jours de « délais ».
• Les chiffres du hold-up : L’analyse confirme l’explosion des marges de transport-distribution. Historiquement à 15 cts/L, elles ont atteint des pics à 28 cts/L début 2024. C’est un transfert de richesse pur et simple de 10 centimes/litre des ménages vers les distributeurs.

Les 3 Mesures de rupture : Pour un Service Public de l’Énergie

Face à ce constat de pillage organisé, les mesurettes ne suffisent plus. Il ne s’agit pas de quémander un centime de baisse à TotalEnergies, mais de reprendre le contrôle.

1. Blocage immédiat des prix et Prélèvement sur les Superprofits

L’État ne doit plus être le spectateur impuissant de l’étranglement de sa population.

• La mesure : L’État doit fixer, par décret, le prix du litre de carburant à 1,50 € maximum. Cette mesure est légale, à la main directe du gouvernement par simple prise d’un décret. Elle relève de l’article L410-2 du Code du commerce . Cette faculté de bloquer les prix est limité aux « situation de crise, des circonstances exceptionnelles, une calamité publique ou une situation manifestement anormale du marché dans un secteur déterminé ». C’est à dire exactement la situation actuelle de guerre.
• Le financement : Pour compenser la perte pour les détaillants, l’État financera ce blocage en prélevant les sommes nécessaires directement sur les superprofits spéculatifs identifiés chez les raffineurs et les distributeurs. L’argent existe, il est juste dans les mauvaises poches.
• Le précédent : C’est une décision politique possible : le gouvernement Bérégovoy l’avait fait en 1990 par décret lors de la guerre du Golfe, prouvant que le droit souverain de protection peut s’imposer aux marchés. De fait, plusieurs pays européens (Hongrie, Croatie…) ont déjà pris cette mesure.

2. Réquisition et Nationalisation pour un Service Public Intégral

L’énergie est un bien commun, pas un produit spéculatif. Le modèle multinational capitaliste a échoué moralement et socialement. Rappelons que les multinationales de l’énergie (Total, Esso, Shell…) n’ont eu de cesse ces dernières années que de fermer des raffineries en France, et que cette casse de l’outil de production industriel stratégique est combattu par la grève par les ouvriers raffineurs notamment de la CGT FNIC (lire notre dossier spécial raffinerie)

• La mesure : Réquisition des infrastructures stratégiques et nationalisation de la filière, avec la création d’un Service Public National de l’Énergie. TotalEnergies doit redevenir un fleuron public.
• Le contrôle : Ce nouveau service public sera placé sous le contrôle direct des travailleurs de la filière, car ils sont les plus à même de gérer les outils industriels rationnellement.
• L’éthique : Un outil industriel de cette importance doit servir le peuple, pas spéculer sur le sang, la guerre et le chaos géopolitique qui font monter artificiellement les cours.

3. Rupture avec l’Économie de Guerre et Coopération Mutuelle

La flambée des prix est le carburant des tensions impérialistes. La dépendance aux marchés boursiers mondiaux nous rend vulnérables aux crises décidées ailleurs.

• La mesure : La France doit rompre avec la logique de l’économie de guerre qui alimente l’instabilité (carburant du crack spread élevé).
• La diplomatie énergétique : Refuser les dominations impérialistes et négocier directement des accords de paix et d’approvisionnement souverains avec les pays producteurs. Ces accords doivent être fondés sur un esprit de coopération mutuelle et de développement commun, et non sur la spéculation et la coercition.

Conclusion

Le prix élevé de l’essence n’est pas une fatalité physique. C’est une construction politique au service de l’accumulation capitaliste. En refusant de taxer les superprofits industriels et de bloquer les prix, l’État se rend complice du racket. Le choix est clair : protéger les dividendes d’une poignée d’actionnaires ou assurer la survie et la dignité de millions de travailleurs. La souveraineté énergétique passera par la rupture avec ce système et la reconquête de nos biens communs. L’argent pour les salaires, pas pour les dividendes de guerre !

FVDP pour www.initiative-communiste.fr

i CLCV (Consommation, logement, cadre de vie). (2024, février). Le coût des carburants : Analyse des marges et des profits de la filière pétrolière.

ii Greedflation : Contraction de ‘greed’ (cupidité) et ‘inflation’. Désigne l’inflation causée par des entreprises augmentant leurs prix au-delà de leurs coûts de production pour maximiser leurs profits.

iii Crack Spread : Traduit de l’anglais, désigne la ‘marge de raffinage’ ou l’écart de prix entre le pétrole brut et les produits raffinés (essence, gazole).

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Les taxes sur le carburant en France : 30 milliards d’euros de TICPE

En France les taxes sur les carburants sont principalement :

Hors majorations régionales, les taux de l’accise en 2026 sont de 59,40 centimes par litre pour le gazole et 68,29 centimes pour l’essence sans plomb SP95-E5.

les majorations régionales sont les suivantes. A l’exception de la Corse, l’ensemble de régions ont décidé de la taxation maximum :

Régions	Gazole	SP95-E5 et SP98	SP95-E10
Auvergne-Rhône-Alpes	60,75	69,02	67,02
Bourgogne-Franche-Comté	60,75	69,02	67,02
Bretagne	60,75	69,02	67,02
Centre-Val de Loire	60,75	69,02	67,02
Corse	59,40	67,29	67,02
Grand-Est	60,75	69,02	67,02
Hauts-de-France	60,75	69,02	67,02
Île-de-France	60,75	69,02	67,02
Normandie	60,75	69,02	67,02
Nouvelle Aquitaine	60,75	69,02	67,02
Occitanie	60,75	69,02	67,02
Pays de la Loire	60,75	69,02	67,02
PACA	60,75	69,02	67,02

• TICPE (accise) :
  • SP95-E10 ≈ 0,66 €/L
  • Gazole ≈ 0,594 €/L
• TVA 20 % appliquée sur le produit + la TICPE.

En comptabilité nationale, le produit de la TICPE s’est élevé à 30,2 Md€, soit 1,0 % du PIB, en 2024, après 30,3 Md€ en 2023 et 31,8 Md€ en 2019.

En comptabilité budgétaire, l’Etat a reçu 16,0 Md€ en 2024, les collectivités locales ont reçu 12,2 Md€ l’agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) a reçu 2,0 Md€. Les collectivités locales reçoivent non seulement la part de la TICPE dont le taux est modulable par les régions mais aussi une fraction importante de la part de la TICPE dont le taux est national.

Les dépenses fiscales (coût des exonérations, taux réduits et remboursements) se sont élevées à 5,7 Md€ en 2024 (mais l’exonération du kérosène consommé par l’aviation commerciale ne figure pas sur la liste officielle des dépenses fiscales).

Le produit de la TICPE (TIPP avant 2011) est resté quasiment constant de 1998 (23,4 Md€) à 2014 (23,8 Md€ en 2014). Rapporté au PIB, il a donc nettement diminué (de 1,8 à 1,1 %).

Les taxes sur l’énergie font l’objet d’une harmonisation européenne à travers une directive de 2003 modifiée par une directive de 2020 sur le régime général des accises. Les taux minimaux de taxation des carburants sont de 35,9 c€/l pour l’essence sans plomb et 33,0 c€/l pour le gazole.

Le tableau suivant fait apparaitre le poids des taxes sur les carburants (hors TVA) en euros par hectolitre dans les principaux pays de l’Union européenne comparables à la France en février 2026.

Les accises sur les carburants (hors TVA) en février 2026 en euros par hectolitre

	France	Allemagne	Pologne	Italie	Espagne	Pays-Bas	Belgique	Suède
Essence	69	65	42	67	47	84	60	45
Gazole	61	47	39	67	38	55	60	37

Le tableau de l’évolution des prix des carburants en France d’après l’INSEE depuis 2019

Initiative Communiste a calculé pour vous et synthétiser dans le tableau suivant le prix moyen chaque mois des deux principaux carburant (SP95 E10 et Gazole) d’après les séries officielles de l’INSEE, ainsi que la décomposition de ce prix entre prix du pétrole brut (cours du Brent), taxe, et les marges de raffinages et distribution.

Mois	SP95 €/L	Taxes SP95 €/L	Marge raffinage et distribution SP95	Gazole €/L	Taxes Gazole €/L	Marge raffinage et distribution gazole	Brent €/baril	Brent €/L
2019-01	1,43	0,921	0,169	1,39	0,826	0,224	54	0,34
2019-02	1,45	0,925	0,154	1,42	0,831	0,218	59	0,371
2019-03	1,47	0,928	0,165	1,44	0,834	0,229	60	0,377
2019-04	1,51	0,935	0,172	1,47	0,839	0,228	64	0,403
2019-05	1,54	0,94	0,216	1,5	0,844	0,272	61	0,384
2019-06	1,52	0,936	0,226	1,46	0,838	0,264	57	0,358
2019-07	1,5	0,933	0,19	1,45	0,836	0,237	60	0,377
2019-08	1,48	0,929	0,211	1,44	0,834	0,266	54	0,34
2019-09	1,49	0,931	0,201	1,45	0,836	0,256	57	0,358
2019-10	1,5	0,933	0,227	1,47	0,839	0,291	54	0,34
2019-11	1,49	0,931	0,201	1,46	0,838	0,264	57	0,358
2019-12	1,51	0,935	0,198	1,47	0,839	0,254	60	0,377
2020-01	1,52	0,936	0,213	1,46	0,838	0,251	59	0,371
2020-02	1,49	0,931	0,226	1,4	0,827	0,24	53	0,333
2020-03	1,39	0,915	0,267	1,28	0,807	0,265	33	0,208
2020-04	1,26	0,893	0,248	1,17	0,789	0,262	19	0,119
2020-05	1,25	0,891	0,183	1,16	0,787	0,197	28	0,176
2020-06	1,29	0,898	0,178	1,22	0,797	0,209	34	0,214
2020-07	1,31	0,901	0,176	1,25	0,802	0,215	37	0,233
2020-08	1,33	0,905	0,186	1,26	0,804	0,217	38	0,239
2026-01	1,696	0,966	0,239	1,663	0,871	0,301	78	0,491

L’évolution des prix depuis la mi février :

Date	Brent €/L	SP95-E10 €/L	Taxes SP95 €/L	Marge (raffinage / distribution)	Gazole €/L	Taxes Gazole €/L	Marge (raffinage / distribution)
12/02/26	0,38 €	1,66 €	0,91 €	0,37 €	1,64 €	0,78 €	0,48 €
13/02/26	0,39 €	1,67 €	0,92 €	0,36 €	1,65 €	0,79 €	0,47 €
14/02/26	0,39 €	1,67 €	0,92 €	0,36 €	1,65 €	0,79 €	0,47 €
15/02/26	0,40 €	1,68 €	0,93 €	0,35 €	1,66 €	0,79 €	0,47 €
16/02/26	0,40 €	1,68 €	0,93 €	0,35 €	1,66 €	0,79 €	0,47 €
17/02/26	0,41 €	1,69 €	0,93 €	0,35 €	1,67 €	0,80 €	0,46 €
18/02/26	0,41 €	1,69 €	0,93 €	0,35 €	1,68 €	0,80 €	0,47 €
19/02/26	0,41 €	1,70 €	0,94 €	0,35 €	1,69 €	0,81 €	0,47 €
20/02/26	0,42 €	1,70 €	0,94 €	0,34 €	1,70 €	0,81 €	0,47 €
21/02/26	0,42 €	1,71 €	0,94 €	0,35 €	1,71 €	0,82 €	0,47 €
22/02/26	0,43 €	1,72 €	0,95 €	0,34 €	1,72 €	0,82 €	0,47 €
23/02/26	0,43 €	1,72 €	0,95 €	0,34 €	1,73 €	0,83 €	0,47 €
24/02/26	0,44 €	1,73 €	0,96 €	0,33 €	1,74 €	0,83 €	0,47 €
25/02/26	0,44 €	1,74 €	0,96 €	0,34 €	1,75 €	0,84 €	0,47 €
26/02/26	0,45 €	1,75 €	0,97 €	0,33 €	1,76 €	0,84 €	0,47 €
27/02/26	0,45 €	1,76 €	0,97 €	0,34 €	1,77 €	0,85 €	0,47 €
28/02/26	0,46 €	1,77 €	0,98 €	0,33 €	1,78 €	0,85 €	0,47 €
01/03/26	0,47 €	1,77 €	0,98 €	0,32 €	1,80 €	0,86 €	0,47 €
02/03/26	0,48 €	1,79 €	0,99 €	0,32 €	1,84 €	0,87 €	0,49 €
03/03/26	0,48 €	1,81 €	1,00 €	0,33 €	1,86 €	0,88 €	0,50 €
04/03/26	0,49 €	1,80 €	0,99 €	0,32 €	1,88 €	0,89 €	0,50 €
05/03/26	0,49 €	1,81 €	1,00 €	0,32 €	1,89 €	0,90 €	0,50 €
06/03/26	0,50 €	1,81 €	1,00 €	0,31 €	1,90 €	0,90 €	0,50 €
07/03/26	0,51 €	1,82 €	1,00 €	0,31 €	1,92 €	0,91 €	0,50 €
08/03/26	0,52 €	1,83 €	1,01 €	0,30 €	1,94 €	0,92 €	0,50 €
09/03/26	0,53 €	1,84 €	1,01 €	0,30 €	1,95 €	0,93 €	0,49 €
10/03/26	0,53 €	1,84 €	1,01 €	0,30 €	1,94 €	0,92 €	0,49 €
11/03/26	0,54 €	1,85 €	1,02 €	0,29 €	1,94 €	0,92 €	0,48 €
12/03/26	0,55 €	1,85 €	1,02 €	0,28 €	1,95 €	0,93 €	0,47 €
13/03/26	0,56 €	1,86 €	1,02 €	0,28 €	1,96 €	0,93 €	0,47 €