Porte avions : le PA-NG de Macron et de l’UE OTAN ? Dépassé pour la défense nationale, utile seulement pour des guerres impérialistes dangereuses

La décision de doter la France d’un porte-avions à propulsion nucléaire remonte aux années 1970 : afin de remplacer les deux porte-avions Foch et Clemenceau armés en 1961 et 1963, en 1975 le programme PH 75 d’un porte avion a propulsion nucléaire est lancé. Initialement, trois navires devaient être construits. Devenu PA 75 en 1977, le programme est achevé en 1979. Le porte-avions Charles de Gaulle, dont la construction a débuté le 24 novembre 1987 dans les chantiers de l’arsenal DCN de Brest, est entré en service en 2001. Il a coûté plus de 3 milliards d’euros. Conçu pour assurer l’autonomie stratégique française, alors que la France n’est plus membre du commandement intégré de l’OTAN, ce navire de 42 000 tonnes devient cependant une arme principalement mise au service des guerres de l’OTAN :

• 2001- 2002 : sous commandement américain, participation à la guerre en Afghanistan
• Retiré en arrêt technique de 2007 à 2010, c’est pour un retour à la participation à la guerre américaine en Afghanistan
• 2011 Toujours sous commandement OTAN, le porte-avions et son groupe aéronavale sont au cœur de l’attaque lancée contre la Libye (opération Harmattan) avec plus de 800 missions de bombardement
• 2015 : missions de guerre en Irak et en Syrie, officiellement contre l’État Islamique

Entre 2003 et 2005 le porte-avions fait l’objet d’un embargo américain concernant les pièces détachées américaines de ses catapultes, nécessaires au décollage des avions, cela en rétorsion à l’opposition de la France contre la guerre en Irak.

De fait, un porte-avions est une arme de projection offensive, et c’est principalement à cette fin de guerre impérialiste (Afghanistan, Libye, Syrie) qu’est utilisé, quasi exclusivement sous des forces internationales sous commandement américain le porte-avions Charles de Gaulle.

Affichant une euro-austérité drastique, Macron veut dépenser 10 milliards d’euros pour un porte avion de nouvelle génération (PA-NG)

Le 21 décembre 2025, c’est à l’étranger et lors d’une visite aux troupes françaises à Abou Dhabi, qu’Emmanuel Macron a officiellement confirmé et lancé la construction du PA-Ng, destiné à remplacer le Charles de Gaulle autour de 2038. Une annonce faite avec un dangereux discours belliqueux: « À l’heure des prédateurs, nous devons être forts pour être craints », a-t-il déclaré, affirmant que ce projet s’inscrit « dans la continuité des deux dernières lois de programmation militaire ». Ce futur porte-avions, à propulsion nucléaire, devrait peser 80 000 tonnes, soit le double du Charles de Gaulle, mesurer environ 310 mètres, embarquer 30 avions et un équipage de 2 000 marins, et être équipé de systèmes modernes comme des lanceurs électromagnétiques d’avions (EMALS). Le coût global est estimé à 10,25 milliards d’euros, impliquant près de 800 fournisseurs. Alors bien sûr, on pourrait penser que ce projet reflèterait l’ambition française de maintenir une capacité aéronavale forte et autonome, malgré les contraintes budgétaires, et s’inscrit dans une stratégie de renforcement de la puissance maritime et de la souveraineté française. Que nenni, c’est au contraire l’inverse, car dans le même temps, le régime Macron et ses alliés (de la fausse gauche PS/EELV à la droite extrême LR &Cie) et comparses (RN de Le Pen Bardella) ne cessent de revendiquer que la France place sa défense sous l’égide de l’Union européenne et de l’OTAN. Bardella a affirmé que le RN ne voulait pas remettre en cause les engagements internationaux de la France, c’est-à-dire se soumettre complétement à l’OTAN et à l’article 42 du traité de l’Union européenne. Sous l’égide de la commission européenne se met en place une « défense européenne », avec une mise sous tutelle et un dangereux partage de la dissuasion nucléaire française. C’est que la France est le seul pays de l’Union européenne à disposer d’une capacité militaire nucléaire autonome. Rappelons que c’est avec le soutien du PS et EELV que la droite de Sarkozy a décidé en 2009 que la France réintègre le commandement militaire intégré de l’OTAN , après l’avoir quitté pendant plus de quarante ans…. à l’initiative du général de Gaulle.

Au moment où on dérembourse les médicaments des Français, ferme la moitié des maternités et poursuit dans tous les secteurs une politique d’austérité des salaires, pour répondre aux ordres de la commission européenne et satisfaire aux critères de Maastricht et de l’Euro, observons également qu’il n’y a pas de limite pour dépenser massivement pour un porte-avions. Dix milliards d’euros, c’est le budget complet annuel des ministères de l’Équipement et de l’Environnement !

C’est qu’il s’agit de doter le bloc impérialiste hégémonique d’une force aéronavale de projection indispensable aux ambitions militaires américaines, notamment pour tenir le flanc est de l’Europe – ici la Méditerranée ou la mer du Nord en ciblant la Russie – afin de permettre à l’US Navy et ses alliés d’enfermer militairement la Chine en mer de Chine.

Dépassé pour la défense nationale, utile seulement pour des guerres impérialistes dangereuses

Sur le plan de la défense nationale, les experts sont formels. Ceux-là mêmes qui ont participé aux travaux d’études et de prospectives qui ont permis le Charles de Gaulle, observent avec stupeur qu’en 2025, un tel programme est inadapté aux stricts besoins de la défense nationale de la France. Militairement, avec l’avènement des missiles hypersonique, le porte-avions est un outil dépassé pour se défendre face à une puissance de force équivalente. Comme cela avait été précédemment le cas des cuirassés lorsque furent mis en œuvre les premiers porte-avions.

En réalité, la défense nationale de la France aurait besoin d’un nombre bien plus important de frégates, dotées de capacités de surveillance, tels que des drones, et dissuasives, des missiles, afin de sécuriser par une présence active les 11 millions de km² de la zone économique exclusive maritime de la France. Car c’est là l’enjeu premier de la défense nationale pour la marine. Défendre la Nation, assurer le respect du droit international et la liberté de navigation, plutôt que de porter la guerre ailleurs dans le monde.

Militairement, c’est pourtant exclusivement à cette destinée militaire, compte tenu des armements actuels et à venir, que peut servir un nouveau porte avions PA-NG : menacer des pays militairement plus faibles d’une capacité de projection de force de destruction (par exemple les alliés méditerranéens de la Russie tels que l’Algérie, déjà ciblés dans les théories militaires de l’OTAN et par une propagande diabolisante), ou contribuer à tenir les flancs de l’armée américaine dans ses opérations offensives centrées sur la Chine populaire.

De fait, le choix d’avenir pour la paix, et donc pour la défense nationale, c’est de cesser la soumission aux ordres venant de l’OTAN et de l’union Européenne, pour concevoir stratégiquement et opérationnellement une défense nationale conçue pour protéger le pays de la guerre d’agression à son encontre, et non pour mener de coûteuses et dangereuses guerres impérialistes. Monde pacifique ou Europe atlantique, il faut choisir, car l’engrenage des alliances et la contestation multipolaire légitime de hégémon impérialiste USA-UE-OTAN ne peuvent que conduire à une terrible fin pour l’Humanité – la troisième guerre mondiale, nucléaire et exterministe – et un effroi sans fin ! C’est bien ce choix de la paix que portent les communistes avec le PRCF lorsqu’ils revendiquent le Frexit progressiste, c’est-à-dire la sortie de l’Union européenne, de l’euro et de l’OTAN. Un choix de souveraineté monétaire, budgétaire, stratégique et surtout nationale.

JBC pour www.initiative-communiste.fr

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Chronologie des porte-avions de la Marine nationale française

1945–1961 : l’après-guerre et les porte-avions hérités

• La France utilise des porte-avions d’origine britannique ou américaine (ex-HMS Colossus, Arromanches), puis des bâtiments transférés par les États-Unis.
• Ces navires servent à reconstruire une capacité aéronavale nationale après la Seconde Guerre mondiale.

1961 : entrée en service du Clemenceau

• Décision prise à la fin des années 1950.
• Porte-avions conventionnel de 32 000 tonnes.
• Devient le cœur de la force aéronavale française pendant la Guerre froide.

1963 : entrée en service du Foch

• Sister-ship du Clemenceau.
• Renforce la capacité de projection française et permet, pour la première fois, une quasi-permanence en mer avec deux bâtiments.

Années 1980 : décision d’un porte-avions nucléaire

• Constat de l’usure des porte-avions conventionnels.
• Choix stratégique de la propulsion nucléaire, pour l’autonomie et la cohérence avec la dissuasion.
• Lancement du programme PAN (porte-avions nucléaire).

1989–2001 : construction et mise en service du Charles de Gaulle

• Construction à Brest, nombreuses difficultés techniques et budgétaires.
• Admission au service actif en 2001.
• Unique porte-avions français, pilier des opérations extérieures depuis plus de vingt ans.

2018–2020 : réflexion sur le remplacement

• Dans le cadre de la Loi de programmation militaire.
• Constat de l’impossibilité de prolonger indéfiniment le Charles de Gaulle.
• Lancement officiel des études du porte-avions de nouvelle génération (PA-NG).

Décembre 2020 : annonce présidentielle à Cherbourg

• Emmanuel Macron confirme la construction d’un porte-avions nucléaire de nouvelle génération.
• Décision stratégique majeure pour la Marine.

21 décembre 2025 : confirmation et lancement industriel

• Annonce à Abou Dhabi par Emmanuel Macron.
• Validation définitive du programme PA-NG.

Horizon 2036–2038 : entrée en service du PA-NG

• Remplacement du Charles de Gaulle.
• Porte-avions d’environ 78–80 000 tonnes, catapultes électromagnétiques, aviation de nouvelle génération.